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                                  無錫至江陰城際軌道交通開通運營
                                    時間:2024-02-22  點擊量:   
                                  【字體:

                                  1月31日,由鐵四院總體設計的無錫至江陰城際軌道交通(S1線)開通運營,這是全國首條與地鐵實現不同時速、不同制式、全線路、全時段無換乘貫通運營的市域軌道交通線路。

                                  線路北起江陰外灘站,止于1號線堰橋站,全長約30.4公里,設站9座。S1線與無錫地鐵1號線貫通運營,線路串聯江陰主城區及沿線城鎮,拉近了無錫與江陰兩地的時空距離,構建起錫澄“半小時通勤圈”,是“錫澄一體化”戰略的標志性工程。

                                  錫澄S1線列車時速達120公里,列車內應用了智能風源系統、永磁同步牽引系統、360°動態圖像智能檢測系統、健康診斷系統等諸多新技術,大大提升了乘客的出行體驗。

                                  S1線南門站是全國首座裝配疊合整體式地下車站。車站采用預制+現澆的裝配疊合結構,大舉突破傳統裝配式技術,從根本上解決了裝配式地下車站防水難的技術難點。輕量化預制解決了大型拼裝設備的運輸難題,有效降低了建造成本。設計團隊創新性提出新型環扣式節點連接方案,解決了預制構件連接復雜的施工痛點,相比傳統現澆結構節約30% 的施工時間。

                                  立足“雙碳”和“智慧”國家戰略,設計團隊通過智慧乘客服務、智慧運輸、智慧能源、智能運維等7大體系構建智慧城軌解決方案,應用多項智慧城軌新技術,構建綠色化、智慧化市域快軌,全面提升S1線的安全、效率、節能等指標。

                                  S1線采用新一代智慧城軌列車,搭載智能風源、智能列檢、主動防撞預警等系統,具有快速、智慧、綠色、節能、舒適等特點。

                                  建設過程中,S1線多環節挖掘系統節能空間,實現“供”到“用”全環節的節能降碳,全面提升綠色化水平,構建基于市域快軌“源-網-荷”協同的綠色城軌基本架構,系統綜合能耗降低15%。

                                  S1線的開通標志著“錫澄一體化”戰略取得重大進展,江陰正式邁入“雙鐵”時代,無錫的綜合交通布局得到進一步完善,對于無錫進一步融入長三角和蘇錫常都市圈,打造長三角世界級城市群的重要中心城市和全國性綜合交通樞紐城市具有重要意義。

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